Mi másról szólhatna egy 2015 eleji blogbejegyzés, mint arról a tragikomikus helyzetről, ami az autópályák és autóutak használatával kapcsolatban kialakult?
A KEZDETEK
Emlékeim szerint a széles közvélemény 2014. december 10-én, a hatályba lépés előtt 22 nappal hallott először a nol.hu cikkéből (http://nol.hu/gazdasag/fizetos-lesz-az-m0-s-1503659) a kormányzat legújabb, alaposan előkészített, hatástanulmányokkal alátámasztott, széles társadalmi konzultációra bocsátott és a szakmai szervezetekkel mélyrehatóan egyeztetett ötletéről: a megyei matricák bevezetéséről, újabb autópálya és autóút szakaszok fizetőssé tételéről és a kategóriahatárok tologatásáról.
Az elmúlt 4 évben megszokhattuk már, hogy a kormányzat nem készíti elő megfelelően a jogszabályi változásokat. Nincs türelme hozzá? Nincs meg hozzá a szakértelme? Minden hozzáértő, kompetens, józan munkatársat távol tart a döntések előkészítésétől? Agresszivitással leplezi a hozzá nem értését és szakmai gyengeségét? Vélhetően ez mind igaz.
A Fidesz-KDNP helyi politikusai részéről volt egy kis nyafogás (pl. Gyál polgármestere, Budapest főpolgármestere), amit pár napon belül abbahagytak. Vélhetően leszóltak nekik magasabb körökből, hiszen az állampárt(szövetség)ben a nagy vezér akaratát vakon kell követni. Kérdés, hogy valóban Tarlós főpolgármester érdeme, vagy csak egy kis színjáték volt, de a Megyeri-híd végül kikerült a fizetős szakaszok közül.
A 24. ÓRA
De sebaj, az előkészítetlen döntést és a szerencsétlen kommunikációt legalább gördülékeny gyakorlati megvalósítás követett:
2014. december 30-án már meg is jelent a vonatkozó miniszteri rendelet (57/2014 NFM), amely 2 teljes nappal később lépett hatályba (http://www.nemzetiutdij.hu/Dokumentumok/57-2014-NFMrendelet-utdijrendeletekmodositasa_20141230.pdf).
2014. december 31-én, egy nappal a hatályba lépés előtt már meg is jelent a hivatalos térkép, amely pontosan jelölte az új fizetős szakaszokat (http://www.nemzetiutdij.hu/Halozat/).
2014. december 31-én, egy nappal a hatályba lépés előtt még sehol nem lehetett megvásárolni az új, megyei úthasználati jogosultságot. Példás felkészülés!
2015. január 1-én az autopalya.hu nem bírta a terhelést, nehéz vagy lehetetlen volt neten kifizetni a díjat. A felhasználókat már a kezdőlapon a következő üzenet fogadta: "Az elektronikus értékesítési rendszer (ematrica.autopalya.hu) stabilan
működik, azonban a hirtelen megnövekedett látogatószám miatt egy-egy
művelet hosszabb időt vehet igénybe, ezért megértésüket és türelmüket
kérjük. Amennyiben halasztani tudja vásárlási szándékát, akkor kérjük a
műveletet egy későbbi időpontban próbálja meg ismét." (https://ematrica.autopalya.hu/AAK-System/Messages/Elektronikus-ertekesites-tajekoztato).
A kormányzat válasza erre nyilván az, hogy van türelmi idő, elegendő utólag megfizetni a díjat. Ez elvi szinten nagyon szépen hangzik. De hogy is működik ez a gyakorlatban?
"A 2015. január 1. és 2015. január 31. között észlelt jogosulatlan
úthasználat esetén a pótdíj utólagos elengedésének van helye, amennyiben
a pótdíj megfizetésére kötelezett 2015. március 1-jét megelőzően a
Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. ügyfélszolgálati irodájában
szolgáltatási díj megfizetése mellett, a jogosulatlan úthasználat helye
szerinti éves megyei, vagy éves (országos) jogosultságot vásárol." (http://www.nemzetiutdij.hu/Dijfizetes/Potdijak/)
Tehát személyesen kell elzarándokolni az országosan 17 ügyfélszolgálati iroda egyikébe, ami ugye 2015-ben, a digitális világ jelenlegi fejlettségi szintjén figyelemreméltó könnyebbség. Ja, és arról se feledkezzünk meg, hogy a pótdíjat ugyan nem kell megfizetni, de a szívünknek oly kedves 1.470 Ft-os szolgáltatási díjat ott kell hagynunk.
2014. december 31-én jelent meg a Vas Népe című napilap nyomtatott kiadásában egy hosszabb interjú Hende Csaba honvédelmi miniszterrel, aki egyébként országgyűlési képviselő is a Fidesz szineiben. Ebben az áll, hogy "csupán riogatás az az ellenzéki felvetés, miszerint fizetőssé tennék az út használatát." A 86-os útról beszélt. Amelynek egy 17 km-es szakasza fizetős lett másnaptól. Hende úr (aki az értelmes emberek számára is vállalható tagja a Kormánynak) bajban van: vagy példátlanul tájékozatlan, vagy annyira jelentéktelen tagja a Kormánynak, hogy ez az információ nem jutott el hozzá. De amiatt mindenképpen bajban van, hogy nem azt kommunikálta, amit a pártja és Kormánya nagy vezére elvárt tőle. De ez egy kiváló lehetőség is számára, hogy bebizonyíthassa, hogy ő valóban a választók szolgálatában áll, és szembe menjen az állampárt(szövetség) akaratával, ha a lelkiismerete ezt diktálja.
Nem kis felhördülést keltett, hogy a Vecsés-Nyugat és Ferihegy 2 között pár száz méteres szakasz is fizetős lesz, így a budapesti repülőtérre sem lehet kijutni útdíjfizetés nélkül. Vajon milyen szakmai megfontolás áll emögött? Csak nem az arcátlan pénzbehajtás? Csak nem az autót bérlő turisták lehúzása? Csak nem az, hogy adjanak egy kis fricskát azoknak, akik a repülőtérre viszik vagy onnan hozzák be a városba a Magyarországról gazdasági és/vagy politikai okokból külföldre emigrált rokonokat, ismerősöket? Ez is csak azt jelzi, hogy a kormányzat már régen elfelejtette, hogy az adófizetők megbízásából és pénzéből dolgoznak, ezért az lenne a kötelességük, hogy a polgárokat szolgálják, és az életükre összességében pozitív hatással járó döntéseket hozzanak. Sőt, ha belegondolok, nemigen volt még a magyar történelemben olyan kormányzat, amelynek szolgáltató szemlélete lett volna...
VÉGÜL
Ezúton gratulálok a kormányzatnak a sikeres bevezetésért. Nem is tudom, hogy zokogva röhögjek vagy röhögve zokogjak azon, hogy megkaptuk a sokadik bizonyítékát annak, hogy mennyire inkompetens a magyar kormányzat.
Egyébként mindentől függetlenül: vajon értelmes döntés fizetőssé tenni a budapesti körgyűrűt és a nagyvárosokat elkerülő útszakaszokat? És vajon értelmes dolog a megyei matrica? Talán ez is megérne egy blogbejegyzést...
